Киев, Украина – Воздухофлотский проспект и ул. Василия Липковского (АБС А-40 и А-20 с ПКМ Veleton)
На ряде городских объектов в Киеве дорожное покрытие находилось в неудовлетворительном состоянии. На Воздухофлотском проспекте наблюдалась колейность, под мостом на ул. Василия Липковского присутствовали ямы, а на отдельных участках проспектов фиксировалось большое количество трещин.
Основными факторами разрушения покрытия были:
Высокая транспортная нагрузка
Интенсивное движение городского транспорта
Неравномерный продольный и поперечный профиль дороги
Зоны торможения перед светофорами
Повышенные напряжения в покрытии на участках под мостами и в местах изменения геометрии дороги
Эксплуатация покрытия в условиях частых температурных перепадов
Перед командой стояла задача не просто восстановить верхний слой покрытия, а повысить долговечность всей дорожной конструкции на наиболее нагруженных участках. Для этого важно было модифицировать не только верхний слой АБС А-20, но и нижний крупнозернистый слой АБС А-40, который воспринимает значительную часть эксплуатационных нагрузок.
Дополнительным технологическим вызовом стал период производства и укладки. Работы выполнялись в осенний период, когда температура окружающей среды снижает запас времени на транспортировку, укладку и уплотнение асфальтобетонной смеси.
Для решения задачи была выбрана комплексная модификация асфальтобетонной смеси с применением ПКМ Veleton и энергосберегающей добавки.
Ключевым отличием проекта стало то, что модифицировался не только верхний слой покрытия, но и нижний крупнозернистый слой. Такой подход особенно важен для городских магистралей с высокой нагрузкой, где преждевременные деформации часто формируются не только в верхнем слое, но и в нижней части асфальтобетонного пакета.
Для объекта применялись:
АБС А-40 – крупнозернистый нижний слой
АБС А-20 – верхний слой покрытия
ПКМ Veleton в дозировках 2,5 кг/т и 2,0 кг/т
Энергосберегающая добавка для сохранения технологичности смеси в осенний период
Технология сухого ввода ПКМ Veleton позволила:
Модифицировать смесь непосредственно в процессе производства
Повысить устойчивость покрытия к колееобразованию
Улучшить работу покрытия на участках с интенсивным торможением и ускорением транспорта
Повысить трещиностойкость покрытия
Сохранить технологичность смеси при длительной логистике
Обеспечить возможность укладки даже после продолжительной транспортировки
Повысить надежность как верхнего, так и нижнего слоя дорожной конструкции
Отдельно важным фактором стало применение энергосберегающей добавки. Она позволила сохранить рабочие свойства смеси в условиях осеннего производства и длительного времени между выпуском смеси на АБЗ и ее укладкой на объекте.
Команда Veleton обеспечила технологическое сопровождение проекта на этапах производства, укладки и последующего аудита состояния покрытия.
В рамках сопровождения выполнялись:
Контроль дозировки ПКМ Veleton
Контроль технологии сухого ввода
Контроль времени перемешивания до подачи битума
Сопровождение производства смеси на АБЗ «Зоря» / «Кирлайт»
Консультации по применению энергосберегающей добавки в осенний период
Контроль температуры смеси при погрузке
Контроль температуры смеси на укладке
Оценка технологичности смеси после длительной транспортировки
Визуальный аудит состояния покрытия после нескольких лет эксплуатации
Сравнительная оценка состояния участков относительно аудита осенью 2025 года
Технологический режим производства
Перемешивание ПКМ Veleton с минеральной частью до подачи битума – 15 секунд
Температура АБС при погрузке в автомобиль – 175 °C
Температура АБС на укладке – 165 °C
Время от выпуска смеси до момента укладки – около 5 часов
Несмотря на длительное время транспортировки, смесь сохранила рабочую температуру и технологичность. Это стало возможным за счет комплексного применения ПКМ Veleton и энергосберегающей добавки.
Проект подтвердил эффективность комплексной модификации асфальтобетонной смеси для городских магистралей с высокой транспортной нагрузкой.
Ключевые технологические параметры
АБЗ: «Зоря»
Нижний слой: АБС А-40 крупнозернистый
Верхний слой: АБС А-20
Дозировка ПКМ Veleton: 2,5 кг/т и 2,0 кг/т
Перемешивание до подачи битума: 15 секунд
Температура при погрузке: 175 °C
Температура на укладке: 165 °C
Время от выпуска до укладки: около 5 часов
Ключевой практический результат – смесь сохранила необходимую температуру и удобоукладываемость даже после длительной логистики. Это особенно важно для городских объектов, где укладка часто зависит от трафика, ограничений движения, погодных условий и организационных пауз.
После реализации проекта проводилось несколько аудитов состояния покрытия на ул. Василия Липковского и Воздухофлотском проспекте.
Ул. Василия Липковского, верхний участок (около 3 лет эксплуатации)
Основная проезжая часть без замечаний
Трещины отсутствуют
Колея отсутствует
Выраженные деформации отсутствуют
Ул. Василия Липковского, участок под мостом (около 5 лет эксплуатации)
Трещины отсутствуют
Колея отсутствует
Ямочность отсутствует
Замечаний по состоянию покрытия не выявлено
Изменений относительно аудита осенью 2025 года не зафиксировано
Участок под мостом традиционно относится к проблемным зонам из-за повышенной влажности, перепадов температур, ограниченного проветривания и локальных нагрузок. Отсутствие трещин и колеи после 5 лет эксплуатации подтверждает эффективность модификации.
Воздухофлотский проспект (около 5 лет эксплуатации, капитальный ремонт)
Трещины отсутствуют
Колея отсутствует
На участках торможения перед светофором заметна локальная деформация
До формирования полноценной колеи еще очень далеко
Изменений относительно аудита осенью 2025 года не выявлено
Дополнительным фактором эффективности стало применение энергосберегающей добавки: она позволила сохранить технологичность смеси в осенний период и обеспечить укладку даже при времени от выпуска до укладки около 5 часов. Главный вывод проекта – для наиболее нагруженных городских участков важно модифицировать не только верхний слой покрытия, но и нижний крупнозернистый слой: именно такой подход повышает устойчивость всей дорожной конструкции, а не только улучшает свойства финишного слоя. Применение ПКМ Veleton в АБС А-40 и АБС А-20 позволило получить покрытие, которое после 3–5 лет эксплуатации сохраняет отличное состояние без трещин, колеи и существенных деформаций, а отсутствие изменений между аудитом осенью 2025 года и повторным аудитом 2026 года подтверждает стабильность покрытия и низкую скорость накопления эксплуатационных дефектов.
«Применение ПКМ Veleton в сочетании с энергосберегающей добавкой позволило нам получить стабильный результат даже в сложных условиях городской эксплуатации. Покрытие демонстрирует высокую устойчивость к нагрузкам и сохраняет свои свойства в течение нескольких лет без существенных изменений.»
8 фотографий